國境之南--2009單車環台(四)

告別南迴壽卡，沿著199號縣道往墾丁的途中下了幾場間歇性的大雨。不同於北部寒風中的陰雨綿綿，這幾場雨比較像是典型的熱帶午後雷陣雨。南島的氣候讓人又恨又愛，雨勢逼得我們不得不下車幫馬鞍袋披上防水布，但當陽光再度灑在身上時，卻又有種說不出的痛快！








旭海的海岸，眼看就要逼近人聲鼎沸的墾丁，沒想到還有如此僻靜的美景。隱蔽在山壁下蜿蜒的沿海小徑，彷彿是為單車騎士而建造的秘密基地，有微風，還有無懈可擊的海岸線。Andre形容這是五星級的單車步道，真是無法同意再多。

當下還有一段深具哲理的對話
Reggie:你不覺得那些看不到海的內陸國家人民很可憐嗎？
Andre:如果他們一輩子都沒看過海，就不會覺得可憐。
Reggie:...(大師所言甚是...)


位於滿州鄉海角七號--友子阿嬷家的拍攝地點。2008年，海角七號的故事幾乎激勵了整個台灣，但實際上海角七號所帶來的感動卻逐漸在過度的商業炒作中淡去，墾丁地區滿是以海角七號為號召的據點讓人麻痺，而國寶的廣告也正以驚人的速度追上無所不在的吳念真。何不讓海角七號就留在那部美好的海角七號？

在友子阿嬷家斜對面的一家小吃店坐下來吃碗麵，年邁的老闆隨即過來寒暄，關心一路上的狀況，也熱心指引接下來要走的路，充滿濃濃的人情味。搭配上一路上滿州的風光，在牛群中穿梭的獼猴...，如果硬是要在這匆忙的環島旅行中挑選最喜愛的鄉鎮市，滿州鄉肯定在前三名以內。把任何觸動人心的故事擺在這裡，真的只是剛好而已。


如此遙遠的國境之南。對墾丁印象總是脫離不了漫長的舟車勞頓，免不了數小時的國道折磨。這次換了個方式前進，花了更多的時間到達，卻開始感慨起以前從沒擔憂過的事情。因為從這裡開始，旅行就要進入北上的倒數計時。

台灣最南點的地標上，一個男人舉或不舉，就看這一把了！








往最南點的小徑上發生一段小插曲...



不小心在濕滑的紅磚道上摔車。雖然犁田對小弟來說是家常便飯，但連帶造成Andre煞車不及也跟著一起摔，真是對不住啊～




非假日的墾丁，住宿的價差還真大，一晚1200就要到這般品質的房間。Andre還不識相地跑到櫃臺問有沒有附早餐，果然被酸了一頓...


在墾丁，連麥當勞叔叔看起來都特別悠閒，不覺得嗎？

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如果這條路可以一直騎下去--2009單車環台(三)

為了避免幾乎磨平的外胎出差錯，索性在花蓮市捷安特把前後輪都換上馬牌Grand Prix。奔馳在台11線的濱海公路，簡直是如虎添翼啊！


脫下防風夾克，把身體攤在陽光下，才知道自己有多厭倦那刺骨的寒風。

再次掛上馬鞍袋的旅行，不再是獨自的單車冒險。不同於在澳洲無可比擬的孤獨，一路上的人親土親，且有Andre陪伴，加上隨處可見的7-11，再荒涼的地方也都有檳榔攤可以補給飲料，民生問題根本無須煩惱。但也因為路線上熟悉許多，一天幾乎都吃下在澳洲兩倍的里程數，身體負荷反而成為另一個更需注意的重點。旅行的本質其實沒有太大的差異，但在澳洲追求的是一種浪跡天涯的放逐，而在台灣則像是在自我驗證對這塊土地的認同。


單車旅行的魅力，在於不靠吃油機器，緩慢而踏實地移動。而花東濱海公路上無以復加的視野與好天氣，更喚起騎單車最原始的樂趣，一路上的枯燥、趕路的壓力都被拋在腦後。如果這條路可以一直騎下去，那該有多好！










花蓮豐濱鄉海岸--香朵拉行動咖啡，咖啡車展開翅膀帶你實現夢想。


閒聊幾句才發現老闆夫婦原來是一樣來自台北縣五股的同鄉，因為嚮往花東悠閒的生活，決定放下規律的工作來這裡當靠天吃飯的「海岸自耕農」。老闆的手藝不差，但重點是如此美麗的海岸線，絕對值得你停下來好好喝杯咖啡。環島的同志們，有機會記得過來捧場嘿！


雙黃線超車，我不是想拍你啊！


結束緩慢而慵懶的一天，決定把晚餐跟今晚的住宿都交給石梯坪的口福餐廳。Andre一直嚷嚷著：「住在這裡應該會有好事發生...」


是Andre的預感靈驗了嗎？舒適乾淨的兩張大床一晚才要價一千五，誰也想不到它會出現在這外觀有點鳥不生蛋的鐵皮屋裡。




清晨的北回歸線地標，有幾分淒涼的感覺。

因為擔心南迴公路的險峻，當日里程數超過170公里，一路殺到靠近南迴山腳的台東縣大武鄉過夜。大武無論是往南或往北的連外道路都是無人居住的險峻公路，因此雖然位於環島要道上，也硬是顯現出幾分遺世孤立。當晚入住在簡單乾淨且對單車客友善的輔都旅社，隔天一早阿嬤還放著錄音帶獨自做毛巾操。純樸的感覺，很想讓人再多留一會兒。


那...難道是我們進化了？或許是剛起床精神飽滿，一路蜿蜒而上的南迴公路，被我們騎起來倒像是親山單車步道，一點都不吃力。




南迴公路-壽卡，滿是環島騎士簽名的單車聖地。


Reggie and Andre，到此一遊！

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蘇花天險--2009單車環台(二)

清晨的蘭陽平原，舒適又自在。可惜Andre的雙腳開始隱隱作痛，這段路只好走走停停。

對於傷痛這件事，我們後來得到了一個荒謬的結論，而且雙雙在我們身上印證。不管是遇到肌肉酸痛或拉傷，最好的方式就是繼續騎不要理它，它自然就會安靜。不過雖然我們是這樣撐過來的，對於這個言論我可是一點都沒有要負責任的意思。- -"


蘇花公路的起點俯視蘇澳港

有點烏龍，我們在相互等待的過程中糊里糊塗上了鼎鼎大名的蘇花公路。蘇花公路的入口狹窄且車流量大，其中還包含多數的卡車、遊覽車，單車一踏上去隨即可以清楚感受到路權受到壓迫。因為從頭到尾都沒打算放棄這條宜蘭花蓮必經之路，只好靠著一股傻勁一路踩上去。






太平洋與海岸山脈的連接，蘇花公路的美其實是無可替代的。


結束的一大段死命的高繞，出現躲在山壁裡的新澳隧道入口。不知道為什麼，這條深山野嶺的隧道激發了本人一點思古之幽情，想起小學社會課本提到的「向天爭地，鬼斧神工」那類的話，還真有那麼點感覺。


幽閉恐懼症原來是這麼回事，看不到盡頭又得承受卡車呼嘯的巨響。


在和平過夜的海燕旅社，老闆娘說我們剛剛才走過了路段昨天晚上摔死了一位單車騎士，當場一陣毛骨悚然。個人覺得蘇花的危險，並不是來自於隧道或來往的大型車輛，畢竟這些司機們也不想惹禍上身，通常看到路旁的單車也都會減速或繞道。倒是蜿蜒的陡坡在衝下坡時比較容易讓人失控，因為我們都將下坡視為是是死命往上爬所獲得的獎賞。如果是夜騎那就更沒必要了，除非是想挑戰24小時單車環台，否則當太平洋變成一片黑暗，在蘇花公路上騎腳踏車還真不知道有什麼意義。


看到了太魯閣國家公園，也宣布我們進入了花蓮縣。


國家公園碑旁，一隻可憐的小臘腸。


告別最後一個崇德隧道，在單車車友口中極富話題性的蘇花大魔王就要接近尾聲。隧道、卡車還有一次又一次的高繞、俯衝，有時候還懷疑這是不是一座走不出的迷宮。想大嘆一口氣，想振臂一呼，但心裡面對蘇花留下的印象卻不像別人所說的反感。毫無疑問，這是單車環島很重要的一塊拼圖。

蘇花天險，過關！

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十度低溫也澆不熄的青春烈焰--2009單車環台(一)

這件事對我而言，像是宿命般的絕對，就算能環遊世界，不把它完成，我大概也會死不瞑目。我已經管不著現在是什麼季節了，既然這波低迷的景氣給了我喘口氣的機會。

那...環島吧！！


2009年1月1日清晨，101的煙火剛結束沒多久，於是環島旅行在寒冷的十度低溫中展開。


龍潭的一家早餐店，老闆娘雖然很親切，卻也對當天要騎到宜蘭這件事很不以為然。


因為計畫來的太突然，原本設定是獨自的單車旅行。這是我一路上的伙伴Andre，我知道一開口他是不會拒絕的，因為他老兄對環島這件事可能比我還執著，只可惜原本設定的餐風露宿型環島在冬天寒冷的氣候下可能有些困難。委屈你啦！哈~不過我還是有感受到中年人的熱血的。


環島的人何其多，就像硬要背著吉他對抗東北季風的練習曲，這位五十多歲的老兄也用著他方式環島。前一天才在台北中興橋下獨自紮營跨年，而且第一天從台中大老遠騎到台北只為趕上元旦升旗，一路上單車還都掛著國旗。我喜歡這種實踐自己信念的人。

北宜公路上的坪林，即將要出國讀書的Adolph特地開車送上熱騰騰的桂圓紅棗茶加油打氣，出國前最後一次見面，很溫暖卻也有點感傷的時刻。

謝啦，boddy！也感謝一路上的環島資訊。


多虧pro級的GPS科羅拉多400t把我們帶到三峽白雞山上熱身(幹@#$%！)，第一天就在北宜公路上摸黑了，石牌茶葉蛋攤子吃碗麵後已經將近晚上七點。九彎十八拐寒風刺骨的連續下坡，讓手指冷到失去知覺，一點也沒有衝下坡的快感，「怎麼第一天就這麼硬！？」。

但接下來一座座炫麗的溫泉招牌卻帶給我一種奇妙的信心，不知道人是不是都是在騎虎難下後，感覺就會更篤定。

是啊！老闆娘，我們真的來到宜蘭了！


看看Peter的笑容就知道這火鍋有多開心了，感謝Peter在地的熱情。

當晚，礁溪的溫泉沖走了一身的疲憊，但卻帶不走一整天雙腳操過頭留下的傷痛。

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